bedrijfsnieuws over Dissmann Zekeringen worden toegepast op EV/HEV

Momenteel bestaat EV/HEV uit relatief dure componenten (zoals batterijen, vermogenselektronische componenten, schakelaars, etc.).Om deze componenten te beschermen tegen spanningspieken en storingen, is een belangrijk aspect van het krachtoverbrengingssysteem het redelijk selecteren van zekeringen.Met de voortdurende ontwikkeling van het EV/HEV-elektrificatieschema, worden er meer uitdagende eisen gesteld aan zekeringen.

Voor beschermende zekeringen die in traditionele industrieën worden gebruikt, ontwerpen en testen fabrikanten over het algemeen volgens de gepubliceerde normen IEC60629, UL248 (VS) en VDE0636/0635 (Duitsland).Bij het introduceren van hoogspanningszekeringen in EV/HEV, zijn er voornamelijk JASO D622 (Japan) en ISO 8820-7/8 (beide zijn van toepassing op 450 VDC, en soortgelijke verwijzingen worden gemaakt in GB/T31465) en OEM-productienormen.

Aangezien de industrialisatie van nieuwe energievoertuigen de eerste is en de standaardisatie de laatste, is de hoogspanningszekering die eerder in EV/HEV werd gebruikt, in wezen geëvolueerd van de lont in traditionele industrieën.Relatief gezien zijn er enkele verschillen tussen hoogspanningszekeringen van autokwaliteit en traditionele industriële toepassingen, voornamelijk als volgt:

◆ Toepassingsomgeving: zekeringen in traditionele industrieën zijn voornamelijk gebaseerd op AC-werkomstandigheden en EV/HEV is gelijkspanning;

◆ Cyclische belasting: EV/HEV huidige belasting is moeilijk te definiëren, afhankelijk van voertuig start/stop, rijgedrag, enz.;

◆ Omgevingstemperatuur: de omgevingstemperatuurcurve van autozekeringen is complexer (hoge temperatuur/lage temperatuur);

◆ Schokken en trillingen: hogere schokken en mechanische trillingen;

◆ Ruimte en gewicht: de installatie-opties van autozekeringen zijn veeleisender.